Рулевой демпфер по сути - обычный амортизатор, имеющий возможность работать в горизонтальном положении и симметричные характеристики сжатия-растяжения. Главной задачей демпфера является снижение ударных нагрузок, вибраций и резонансных колебаний на руле. Рулевой демпфер предохраняет рулевое управление автомобиля от серьезных перегрузок, а водителя от травм, возникающих в результате удара, вырвавшимся из рук рулевым колесом.
Рулевые демпферы РИФ предназначены для работы в тяжелых условиях, имеют усиленные характеристики по сравнению со штатными и обеспечивают комфортное и безопасное управление автомобилем на дорогах и вне их.
В конструкции демпфера примерна технология R-AIR. Она применяется и в гидравлических амортизаторах РИФ. Внутри амортизатора находится герметичная заполненная воздухом камера из эластичной резины, создающая избыточное давление внутри амортизатора. Благодаря технологии «R-AIR» масло не вспенивается и дольше не закипает при длительных непрерывных нагрузках.
Использование «R-AIR» даёт возможность отказаться от применения газа внутри амортизатора для обеспечения стабильности характеристик при больших нагрузках, что положительно сказывается на работе амортизатора в зимнее время. R-AIR обеспечивает более стабильные характеристики демпфера при высоких нагрузках, что положительно сказывается на поведении машины на грейдерах, разбитых дорогах и при эксплуатации автомобиля с колесами увеличенного диаметра.
На УАЗ Патриот, выпускаемых с 2019 года, заводом уже устанавливается рулевой демпфер. Расположение его крайне неудачно, с точки зрения эксплуатации автомобиля не бездорожье. Первое же падение в колею приводит к поломке демпфера. Предлагаемый рулевой демпфер РИФ с комплектом крепежа решает эту проблему – демпфер устанавливается выше и повредить его таким нелепым образом невозможно.
Отличительные особенности рулевых демпферов РИФ с пружиной:
- Технология R-AIR
- Усиленный хромированный шток
- Большой масляный резервуар
- Усиленные характеристики сжатия и растяжения по сравнению со штатным демпфером
- Мощный крепеж
Конструкция креплений позволяет установить демпфер на автомобили со штатной или лифтованной подвеской.
Особенности монтажа.
- Перед началом установки колёса должны быть установлены прямо.
- Сначала необходимо установить кронштейн крепления демпфера на раму автомобиля
- Рулевой демпфер должен располагаться над рулевой тягой, идущей от рулевого редуктора.
- Далее установить, но не затягивать кронштейн на рулевой тяге.
- Окончательную затяжку креплений необходимо произвести на автомобиле, стоящем на колёсах.
- После небольшого пробега (100-200км) может потребоваться корректировка положения кронштейна на рулевой тяге, это обусловлено свойствами пружины.
